Motor Eletrico Trif. 4cv 4p 220/380/440 v - Weg

MOTOR ELETRICO TRIFASICO W22 IR3 PREMIUM, 4CV 4P 220/380/440V 60HZ B3D - WEG
MODELO: PREMIUM

CARACTERÍSTICAS

CARCAÇA L100L
MATERIAL DA CARCAÇA FERRO FUNDIDO
POTÊNCIA 3 KW (4 HP-CV)
FREQUÊNCIA 60 HZ
RENDIMENTO (100% CARGA) 89.5
FATOR DE POTÊNCIA (100% CARGA) 0.77
ROTAÇÃO NOMINAL 1745 RPM
ESCORREGAMENTO 3.06 %
TENSÃO NOMINAL 220/380/440 V
CORRENTE NOMINAL 11.4/6.61/5.71 A
CORRENTE DE PARTIDA 104/60.2/52.0 A
IP/IN 9.1
CORRENTE A VAZIO 6.80/3.94/3.40 A
CONJUGADO NOMINAL 1.67 KGFM
CONJUGADO DE PARTIDA 400 %
CONJUGADO MÁXIMO 400 %
TEMPO DE ROTOR BLOQUEADO 27S (FRIO) 15S (QUENTE)
MOMENTO DE INÉRCIA (J) 0.0096 KGM²
CATEGORIA N
CLASSE DE ISOLAMENTO F
FATOR DE SERVIÇO 1.25
REGIME DE SERVIÇO S1
MÉTODO DE PARTIDA PARTIDA DIRETA
TEMPERATURA AMBIENTE -20°C A +40°C
ALTITUDE 1000 M
GRAU DE PROTEÇÃO IP55
REFRIGERAÇÃO IC411 - TFVE
FORMA CONSTRUTIVA B3D
SENTIDO DE ROTAÇÃO¹ AMBOS
NÍVEL DE RUÍDO² 54.0 DB(A)
MASSA APROXIMADA³ 37.8 KG
MÉTODO DE IMPREGNAÇÃO IMERSÃO POLIESTER
ROSCA DA CAIXA PRINCIPAL RWG(RP) 3/4"
DISPOSITIVO DE TRAVAMENTO DO EIXO SEM
DRENO -
MATERIAL EIXO MATERIAL EIXO AÇO CARBONO SAE 1040/45
PINTURA RAL 5009 207A (ISO 12944 - C2)
TIPO DE ATERRAMENTO ÚNICO
MATERIAL DA TAMPA DEFLETORA CHAPA DE AÇO
PINTURA TROPICALIZADA SEM
FLANGE SEM
TIPO DE MANCAL 6206 ZZ
MANCAL LNA 6205 ZZ
PROTETOR FENÓLICO DE SOBRECARGA SEM PROTETOR
QUANTIDADE DE CABOS DE LIGAÇÃO -
EFICIÊNCIA
50% = 86.0
75% = 86.5
100% = 87.5

FATOR DE POTÊNCIA
50% = 0.60
75% = 0.73
100% = 0.80

EFICIÊNCIA ENERGÉTICA
CADA QUILOWATT-HORA ECONOMIZADO NUMA ATIVIDADE PRODUTIVA PODE SER DESTINADO À PRODUÇÃO DE OUTROS BENS E SERVIÇOS, E CADA UNIDADE MONETÁRIA ECONOMIZADA COM ENERGIA É UM RECURSO A MAIS PARA INVESTIMENTOS EM INOVAÇÃO E GANHOS DE PRODUTIVIDADE. O MOTOR W22 ALÉM DE APRESENTAR ALTA EFICIÊNCIA E ECONOMIA PARA SUA PLANTA TEM MUITAS OUTRAS VANTAGENS, CONHEÇA ABAIXO.

SISTEMA DE VENTILAÇÃO
O PROJETO DO SISTEMA DE VENTILAÇÃO DA LINHA W22 PROPORCIONA MENORES NÍVEIS DE RUÍDO E PERMITE UMA MELHOR DISTRIBUIÇÃO DO FLUXO DE AR SOBRE O MOTOR, QUE MINIMIZA OS PONTOS QUENTES NA SUPERFÍCIE E AUMENTA A CONFIABILIDADE E LONGEVIDADE.

* TAMPA DEFLETORA EM FERRO FUNDIDO QUE OFERECE GRANDE RESISTÊNCIA À IMPACTO PARA OS MOTORES NAS CARCAÇAS IEC 160 / NEMA 254T E ACIMA (AS TAMPAS DEFLETORAS NAS CARCAÇAS IEC 63 A 132 / NEMA 143T A 215T SÃO FABRICADAS EM CHAPA DE AÇO)
* CAIXA DE LIGAÇÃO E OLHAIS DE SUSPENSÃO POSICIONADOS DE FORMA A CONTRIBUIR PARA A REDUÇÃO DA DISPERSÃO DO FLUXO DE AR
* TEMPERATURA DE OPERAÇÃO NOS MANCAIS REDUZIDA, RESULTANDO EM MAIORES INTERVALOS DE RELUBRIFICAÇÃO

CARCAÇA
O PROJETO DA CARCAÇA REDUZ A DISPERSÃO DO FLUXO DE AR E CONTRIBUI PARA O AUMENTO DA TROCA TÉRMICA ENTRE O MOTOR E O AMBIENTE, RESULTANDO EM REDUÇÃO DE PONTOS QUENTES NA SUPERFÍCIE DA CARCAÇA E NO AUMENTO DO INTERVALO DE RELUBRIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS.

TAMPAS
DESIGN DESENVOLVIDO PARA MELHORAR A DISSIPAÇÃO TÉRMICA E PERMITIR TEMPERATURAS MAIS BAIXAS DE OPERAÇÃO NO MANCAL E AINDA PROLONGAR OS INTERVALOS DE LUBRIFICAÇÃO.

TAMPA DIANTEIRA
CUBO DO ROLAMENTO DESLOCADO NA DIREÇÃO EXTERNA DA TAMPA
TEMPERATURA DE OPERAÇÃO REDUZIDA
ESTRUTURA REFORÇADA PARA MINIMIZAR A VIBRAÇÃO E MELHORAR A DISSIPAÇÃO TÉRMICA

TAMPA TRASEIRA
FLUXO DE AR OTIMIZADO
REDUÇÃO DOS NÍVEIS DE RUÍDO
ESTRUTURA ROBUSTA PARA MINIMIZAR A VIBRAÇÃO

CAIXA DE LIGAÇÃO
O AUMENTO DO VOLUME INTERNO DA CAIXA DE LIGAÇÃO FACILITA O ACESSO AOS TERMINAIS DE CONEXÃO, GARANTINDO MAIOR FACILIDADE E SEGURANÇA NAS CONEXÕES ELÉTRICAS DURANTE A INSTALAÇÃO E A MANUTENÇÃO DO MOTOR. O SISTEMA DE CONEXÃO DA CAIXA DE LIGAÇÃO PERMITE FÁCIL ALTERAÇÃO DA FORMA CONSTRUTIVA DO MOTOR (CARCAÇAS IEC 225 / NEMA 447T E ACIMA), REDUZINDO O TEMPO DE ALTERAÇÃO E A QUANTIDADE DE MOTORES EM ESTOQUE.